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守初心 擔使命 全力投入體育強國建設——中國汽車摩托車運動聯合會2019年度工作報告

守初心 擔使命 全力投入體育強國建設——中國汽車摩托車運動聯合會2019年度工作報告

詹郭軍

(2019年12月19日 上海)

各位代表、各位來賓:

  今天,中國汽車摩托車運動聯合會2019年會員代表大會在上海隆重開幕。我代表中國汽車摩托車運動聯合會對大家的光臨表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!

  今年是新中國建國70周年,全國開展了“不忘初心、牢記使命”主題教育活動,中汽摩聯在開展這次主題教育的過程中,通過到基層調研的方式探求了汽摩人的初心和使命,最終大家一致認為,汽摩運動既有著體育項目的特點,又和汽摩產業與國民經濟文化生活緊密相連,我們認為,汽摩人的初心和使命是服務于產業、服務于社會、服務于人民,滿足人民群眾對美好生活的需要。2019年我們的工作就是圍繞著這一初心和使命展開的。

  回首過去一年,我們認真貫徹落實黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神,銳意進取,開拓創新,以競技體育、群眾體育和體育產業為三駕馬車,拉動汽摩運動提質增效、闊步前行。感謝在座的各位同仁與我們攜手并肩,同舟共濟。如果說這一年我們取得了些許成績的話,那是我們共同努力的成果。

  一、2019年主要工作

  (一)金字塔形賽事體系日趨完善

  2019年中國汽車摩托車運動聯合會全年共計完成122場賽事,其中全國性賽事112場,國際賽事10場。金字塔賽事體系逐步完善,尤其是地方性賽事逐步納入管理框架。

  1、國際賽事亮點突出

  2019年的國際賽事有3個亮點,一個是越野摩托世錦賽首次登陸中國、一個是F1在我國舉行了史上第1000場比賽,還有一個是絲綢之路國際汽車拉力賽連續舉辦4年。

  國辦在2018年底印發的《關于加快發展體育競賽表演產業的指導意見》中要求引進一批品牌知名度高、市場前景廣的國際頂級賽事,作為國際最高水平的越野摩托車賽事,世界摩托車越野錦標賽就是在這樣的政策背景下進入中國的。這是中國摩托運動自1952年以來的一次歷史性突破。越野摩托世錦賽云集了世界頂級越野摩托車手,從賽事組織到賽場搭建、從比賽硬件到軟件都代表了國際最高水準,為我國摩托車運動的全面提升提供了非常難得的學習機會。賽事9月首次進入中國就是年度總決賽,舉辦地上海市相關方面和承辦企業為比賽付出了巨大的努力,賽事效果遠超國際摩聯及賽事推廣商預期,獲得了“最佳運營獎”和“最佳建設獎 ”殊榮。比賽在全球180多個國家地區直播或轉播,也向世界展現了中國摩托運動的實力。

  作為當今汽車運動最頂級的賽事,F1今年不僅連續16年落戶中國,而且上海站比賽還是F1歷史上第1000場比賽。F1起源于歐洲,推廣商沒有讓第1000場F1回歸誕生地英國銀石或者其他歐洲傳統舉辦地,而是放在了上海,展現了F1面向未來的決心。比賽已經超越了競賽本身的意義,代表著世界汽車運動界對于崛起的中國以及中國汽車運動的認可。今年F4方程式錦標賽首次作為F1的輔賽出現,吸引了眾多車手參與。作為方程式賽車晉升F1階梯中的一環,F4在上海與F1賽車同臺亮相,具有非常積極的意義。

  另外一場具有特殊意義的賽事——絲綢之路國際汽車拉力賽今年連續第4年舉辦。在蒙古政府的主動要求下,今年絲綢之路比賽從俄羅斯發車后,首次途經蒙古境內3個賽段,在中國敦煌收車。中國車手占據了汽車組總成績前10名里面的5席。韓魏以汽車組總成績第二名,再次刷新了由他本人創造的中國車手參加國際頂級比賽的最好成績。作為目前世界上唯一的跨洲際越野拉力賽,本項賽事的競賽水平、組織水平和國際影響力進一步提升,已經邁進國際頂級賽事行列。比賽期間國際汽聯和國際摩聯派人現場考察,對賽事予以高度肯定,明年將把本賽事作為汽車越野世界杯和摩托世界杯的中國分站賽。比賽同時還加強了中俄蒙三國互信的紐帶,繼承、發揚了和平發展、開放包容、互學互鑒、互利共贏的古絲綢之路精神,是人類命運共同體理念在體育賽事中的體現。

  除了以上國際賽事,今年電動方程式世錦賽回到中國,世界房車錦標賽、世界耐力錦標賽、花式摩托世錦賽、亞太汽車拉力賽等高水平國際賽事繼續在華舉辦。

  2、國家級賽事注重三個“服務”

  今年國家級賽事規模與去年基本持平,更側重服務于產業、服務于社會、服務于民眾。

  新能源賽車是我會這兩年力推的方向。新能源賽事作為新能源車輛續航、動力、操控等性能的展示平臺,促進了新能源汽車產業的推廣和應用,也加強了車企和配套企業的溝通與交流,完善了新能源產業鏈。今年賽場上除了國際頂級的電動方程式世錦賽、中國新能源汽車拉力錦標賽,還增加了海南國際新能源拉力賽以及中國長征新能源拉力賽。中國量產車性能大賽里也增設了新能源組。量產車賽5個分站賽規模創新高,在酷熱、高濕、極寒、干燥、高原等極端條件下,各類車輛以及新能源車在比賽中收集到的數據具有很高的參考價值。

  與產業界密切合作的案例還有很多。今年冰雪摩托車錦標賽首次增設使用統一國產雪地摩托車的女子組,這也是這項賽事里國產廠商首次亮相。公路摩托車錦標賽增設4個統一組,由廠商統一提供車型和服務,吸引了更多廠商參與賽事,為國產摩托車企業提供了提升品牌、宣傳產品的優質平臺。環塔拉力賽中,與汽車廠商深度合作的定制車越來越多,車輛技術和技術團隊的實力日益增強,有的達到世界頂尖水準。常年舉辦的卡車公開賽也是重卡企業的展示平臺,從以前的越野賽道到現在的賽車場,提升了民眾對于重卡的認知。

  從服務于社會的角度來說,汽摩賽事對于拉動地方經濟,特別是助力地方經濟轉型起到了越來越明顯的效果。今年比較典型的案例有遼寧阜新和黑龍江大慶,這2個城市先后舉辦了多場汽摩賽事,包括汽車場地越野賽、短道拉力賽、漂移賽、越野摩托賽、花式摩托世錦賽等等。阜新是利用煤礦廢棄的礦坑建設賽道,開啟產業生態化和生態產業化的全新探索。大慶也在全方位打造賽車小鎮。二者均是結合自身地理條件,通過引入汽摩運動,利用賽事經濟引擎帶動資源型城市經濟轉型。與此相似的還有秦皇島首鋼賽車谷,在鋼鐵項目停產之后,將轉型方向聚焦汽車后市場產業,布局汽摩運動等功能板塊,今年舉辦了超跑、超級摩托和公路摩托多場賽事。汽摩運動所帶來的人氣、拉動的消費以及帶動地方經濟轉型的作用正逐步被社會認知,泥石流越野賽曾經助力東川走出資源枯竭的困局,如今紅土地旅游已成品牌。每年的環塔拉力賽也成了西部傳統的商業體育賽事節日,吸引了大批戶外運動群體。甘肅張掖壯麗的沙漠戈壁和丹霞地貌,自2011年起隨著拉力賽車的呼嘯廣為傳播,從2012年開始,張掖旅游人次每年保持30%以上的增速,直到2018年底實現了旅游人次3,000萬、旅游收入157億元的飛躍。而今年長白山拉力賽,賽車首次登上了天池頂峰并在天池完成了頒獎,這在極為重視生態保護的天池景區是一次歷史性的開創,可見當地非常認可拉力賽對于旅游經濟的拉動作用。

  從服務于民眾的角度來說,拉低汽摩賽事的門檻,豐富百姓參與汽摩運動的途徑,加大娛樂性、參與性、互動性是我們一直以來的努力方向。去年亮相的中國汽車摩托車運動聯合會運動大會就是一項大膽嘗試。今年汽摩大會集5大賽事、5項表演于一身,相比去年減少了專業賽事,選取了集競技性、觀賞性于一身的房車、卡車、漂移、耐力賽和花式摩托,更多聚焦于普通民眾的需求,在怪獸卡車、兒童卡丁車、電競、汽摩天使表演等娛樂項目上投入了大量精力,努力打造成百姓舉家出動玩車、賞車的歡樂嘉年華。票價上實行低價惠民政策,盡管冬日的武漢非常寒冷,但是車迷熱情高漲。4天活動吸引了超過10 萬人次現場觀看。我們來看一組數字:本次大會有來自美國、法國、日本等30多個國家230多名頂級車手參會;裁判、志愿者以及工作人員約4000人參與;全國200多家媒體500多名記者參與報道;中央電視臺、旅游衛視、海南衛視等大幅新聞和專題報道,湖北衛視全程直播超過800分鐘。主流媒體和新浪等網絡媒體開設專題。新媒體應用更為廣泛,30多個直播賬號平臺進行賽事直播,包括抖音、火山、今日頭條、快手以及網紅直播等。以短視頻傳播第一平臺抖音為例,汽摩大會抖音官方賬號的粉絲近4萬,數量翻了近4倍,開展的話題“引擎pk響徹武漢”播放總數據3303.3萬次,發布作品近百個,其中優秀作品點擊觀看超過100萬次。另外汽摩運動首次實現了網絡同步直播三個賽場不同賽事,使觀眾可以同時多窗口欣賞,這也是汽摩賽事轉播中的首次。汽摩運動大會期間還舉行了重大項目簽約儀式,7個項目落戶武漢,涵蓋汽車運動、車聯網、汽車后市場等5個產業領域,意向投資額14億元,凸顯了汽摩運動大會的商業平臺內涵,品牌影響力進一步提升。

  在組織推廣方式上今年多項汽摩賽事更注重觀眾體驗,突出娛樂節慶概念。中國房車錦標賽今年更名為汽車(場地)職業聯賽,與當地政府聯手打造賽車娛樂周末。超跑、耐力和漂移錦標賽與美食、電音節、改裝車展等結合。中超摩托和公路摩托車錦標賽重點打造機車文化,組織摩托車巡游、旅游、試駕、DJ音樂會等。在宣傳推廣方式上,融媒體傳播更成趨勢,特別是在傳統媒體時代由于傳播工具和手段的限制處于劣勢的野外項目,這兩年上升趨勢明顯。今年拉力賽每一個分站都有賽段全網直播,寶豐、東山更是實現了全程電視+網絡直播,極大增強拉力賽事的傳播效果。而漂移錦標賽首次使用VR視覺體驗這一新興傳播方式,能夠讓更多車迷不到現場身臨其境地體驗漂移的刺激。

  服務于民眾還表現于積極順應民眾需求,搭建賽事活動平臺。目前我國每年民間摩托車耐力活動已有300多場,摩托車耐力賽在歐美是收視率最高的摩托車賽,國內還沒有摩托車耐力錦標賽。今年我會將云南大黑山摩托車耐力大獎賽升級為國家級賽事,又支持舉辦了兩場耐力賽事,今后會繼續鼓勵這一賽事類型的發展。此外我會努力為新手創造參賽機會,今年永康越野摩托賽新手組吸引了60多名新手參賽,短道拉力賽里自帶賽車的參賽新手也是屢創新高。

  除了傳統汽摩賽事,中國電競賽車錦標賽今年首次亮相,這也是適應國際汽摩運動推廣趨勢的新賽事,能夠簡化汽摩運動的參與程序,豐富參與路徑,推動汽摩運動在民眾中的普及。首站成都站比賽線上觀眾流量超過了300萬。

  3、地方性賽事管理初見成效

  截至11月,到我會注冊的地方賽事共計23項49場次,較2018年同比增幅76%。我會對于地方性賽事注冊管理和服務初見成效。

  其中“泛珠三角賽車節”作為知名傳統地方賽事規模大,參賽人數多,賽事運營專業,社會關注廣泛。往年地方賽事活動多集中于東部及東南沿海,以江浙滬粵為主。今年隨著天津V1賽道和首鋼秦皇島賽道驗收并投入使用,京津冀地方賽事也取得了突破性發展。以飛度杯和GPGP金港大獎賽為代表的品牌賽事填補了京津冀地方賽事的空白。

  賽事類別和形式也逐年發展,2017年僅有摩托車越野和拉力兩個類別;2018年增加了場地類、拉力類、技巧類(繞樁)、越野類、摩托公路類,競賽形式涵蓋了冰雪、耐力等大眾期待參與的形式。2019年在賽事類別和形式上又有發展,增加了卡丁車類、技巧類(漂移),形式上新增了兒童賽、女子賽、耐力賽等。

  (二)構建汽摩運動公共服務體系,推動體育產業和體育消費

  1、第六屆中國汽車(房車)露營大會形式創新

  今年8月在天津東疆灣景區舉行的第六屆中國汽車(房車)露營大會形式創新,是露營大會第一次沒有在固定露營地舉行,最大新意在于露營與海濱旅游休閑度假的有機結合。

  本次大會吸引觀眾游客超20萬人次。相較以往無論是專業度還是大眾參與度都得到質的提升。天津以濱海優勢大力推廣海上運動,露營大會時舉辦了帆船精英賽、摩托艇精英賽、海灣千人徒步定向活動等。此外摩托車騎行、新能源汽車拉力賽錦標賽京津冀站、全國汽車自駕運動營地攻防箭大賽總決賽等精彩賽事活動輪番上演,亮點紛呈。

  露營大會的其他幾個板塊也非常成功。來看下面幾組數字:

  露營裝備與房車展覽會共有158家企業近700名展商參展,展位面積4萬平米,是歷年規模最大的一次,現場共有303輛房車展示。展會現場成交金額5200萬元人民幣,意向成交2000萬元人民幣。

  在全國露營產業現場會上,有28家單位及企業現場簽約,簽約金額66.6億元人民幣。74家展商參與現場配對洽談,達成意向簽約項目14個。會上還發布了22家單位推薦的精品自駕運動游線路30條。

  有600多人參加了在以行業學習交流為主要目的營地教育與露營產業發展高峰論壇。

  本次露營大會最大的亮點在于“文體旅商”大融合。以賽事活動等豐富內容為旅游制造亮點,讓文化通過體育更好傳播,以大會為基礎搭建更廣闊的產業平臺,為企業提供更多發展機遇,實現一場大會、多方共贏。

  經過6年的精心培育,中國汽車(房車)露營大會已經從普通的會議活動向“行業場景化”發展,露營大會的各個板塊是露營行業里各個場景的縮影,在大會上從業者展示自我、尋求合作,民眾體驗戶外休閑露營的全新生活方式。大會對于推動露營產業發展、整合行業資源、共同勾勒露營行業未來具有積極而深遠的影響。

  2、《2019汽車自駕運動營地行業發展報告》首次發布

  為更好地推動我國汽車自駕運動營地建設和產業發展,掌握目前我國營地布局情況、設施建設、市場供給、營地消費等行業信息,2019年我會組織編寫發布了《2019汽車自駕運動營地行業發展報告》。報告從營地供給、消費分析、產業政策、現行標準、市場主體、行業動態等方面多角度呈現和分析了汽車自駕運動營地行業現狀,深入洞悉行業發展的政策環境,全面呈現行業上下游及相關產業發展態勢,歸納分析了汽車自駕運動營地在供給和消費方面的重要特征。這不僅是我會第一次對露營地行業現狀進行系統梳理和數據歸納,也彌補了露營行業內的空白,具有很高的實踐參考價值,今后這個行業發展報告還會定期編寫發布。

  3、進行汽車自駕運動營地授牌、復審和星級營地評定

  2019年,我會共授牌汽車自駕運動營地135家,星級汽車自駕運動營地18家,比較突出的是山東申報20家,安徽申報13家,湖南申報12家。截至目前,全國授牌營地總數累計620家,星級營地總數累計63家。

  此外,為持續推進營地建設和營地運營管理水平的提升,我會還對2016年授牌的100家營地進行了復審,有65家營地通過復審。

  4、加強政策宣貫和行業培訓

  為了提高汽車自駕運動營地建設和服務質量,宣貫2018年頒布的《汽車自駕運動營地建設要求與開放條件》等三項行業標準,我會在2月選擇了7個優秀星級營地分站開展新行業標準宣貫活動,解讀標準和政策、分享案例、開拓營地引流發展思路。

  我會還分別于4月和11月舉行了2019年汽車自駕運動營地標準培訓班和宣貫培訓班。結合新標準,我會還修訂了《中國汽車自駕運動營地星級評定辦法》。

  5、培育汽車自駕運動品牌活動賽事,推出精品線路

  中國(吉林)汽車房車穿越集結賽經過幾年培育,已成自駕運動品牌賽事。今年形式創新,大賽套小賽,集結賽里包含了直線競速及場地越野等板塊,民眾反響熱烈。吉林西行漫記自駕線路也是我會從56條線路中評選出來的30條精品自駕運動游線路之一。我會今年以國慶、端午為契機,分別推出了13條“粽情自駕、健康端午”精品線路和17條“十一”黃金周精品線路,既是面對民眾的公共服務,也希望拉動自駕游房車裝備消費和體育旅游文化消費等,推動體育產業發展。

  我會重點打造的營地休閑賽事品牌——汽車自駕運動營地攻防箭大賽在2019年規模增長,參賽隊伍將近翻倍。這項賽事形象時尚、便于開展,是營地體育休閑運動產品的樣本。

  6、個人會員俱樂部工作全面展開

  為培育汽摩運動消費新業態,為民眾提供更豐富的體育服務產品,我會從去年啟動個人會員工作,今年工作全面展開。

  4月中汽摩聯汽車會員俱樂部有限公司成立,負責我會會員俱樂部的管理和運營。這是我國第一個面向廣大汽車愛好者的國家級個人會員俱樂部。俱樂部借助互聯網平臺開發露營服務、賽事服務、駕駛者服務、車輛服務等功能,將行業鏈條中的各種服務商供給與會員需求鏈接起來,促進汽車有關的體育服務產業的創新。

  8月會員俱樂部公眾號和小程序上線,9月APP1.0版上線,未來將成為體育系統內第一個大型綜合網絡服務平臺,向會員提供自駕運動營地預訂、營地體育休閑活動、精品線路游、賽事觀摩游、道路安全教育、親子夏令營、駕控技能培訓等多項產品和服務,滿足會員體育消費需求。

  為規范俱樂部及地方分部的運營管理工作,我會10月印發了《中汽摩聯會員俱樂部管理辦法》,對會員俱樂部總部與分部組織架構與管理、資源類別與管理、活動組織與管理等方面進行了明確規范,成為會員俱樂部發展的綱領性指導文件。

  (三)努力加強聯合會自身建設。

  發展會員是我會重要工作內容。截止至今年11月底,我會共有單位會員343家,今年新入會64家。為規范單位會員管理,我會今年清理了一批未按時繳納會費的會員,印制了《團體會員手冊》。

  今年我會脫鉤工作和體制機制改革向縱深推進。為了向社會組織的要求靠攏,我會今年4月參加了民政部組織的全國性社會組織現場評估,評估內容涉及內部治理、業務績效、黨建、財務管理等各項工作,專家組評價我會組織有效,內部管理規范,業務活動活躍,各項規則完備,對行業發展起到積極促進作用。10月,全國性社會組織評估委員會公布評估等級結果。我會被評為4A級協會,這是全國單項體育協會第一次被評為4A級協會,此前體育系統只有中國奧委會和中華全國體育基金會被評為4A級協會。

  我會還根據國辦9月頒發的《體育強國建設綱要》,制定了《中國汽車摩托車運動聯合會10年發展規劃(2020-2029年)》,提出了階段定位、基本要求、目標任務和方法措施。一方面可以為我會的工作提出明確可量化的努力方向,另一方面也給各地汽摩協會以及其他汽摩運動參與方提供了對標依據。

  (四)各類基礎性工作卓有成效

  我會今年繼續以建立和完善各項運動規章制度、搭建有效的管理體系為工作重點。在車手培訓、賽事注冊、執照審核等常規工作中轉變觀念,以服務為宗旨。

  1、搭建有效的管理體系

  為了進一步深化 “放管服”改革,推動協會工作職能轉變,服務為先,規范管理,今年我會集中起草了多項制度,包括《中汽摩聯地方賽事管理辦法》、《中汽摩聯反興奮劑條例》、《中汽摩聯教練員管理辦法》、《中汽摩聯汽車、摩托車運動裁判員管理辦法》、《中汽摩聯車手(車隊)注冊登記管理辦法》,其中有的制度去年就開始起草,經歷了比較長的醞釀和征求意見過程,也是希望能夠兼顧各方意見和需求,做到科學有效的管理。這些制度從賽事、反興奮劑、以及教練員、裁判員、車手車隊等方面進行了規范,為管理體系建設奠定了良好基礎,未來將陸續出臺。

  2、加強人才體系建設

  截止至12月初,2019年在我會注冊的拉力越野類車隊82支,車手1886人;汽車場地類車隊85支,車手2963人;摩托車及全地形類車隊37支,車手659人,總計204支車隊,5508人。

  2019年共舉辦車手培訓班238期,培訓學員2673人,同比增長了50%。其中,舉辦拉力培訓班90期,培訓學員1006人;舉辦場地培訓班97期(含汽車飄移),培訓學員934人;卡丁車培訓班15期,學員131人,其中青少年培訓班6期43人;舉辦摩托車類及全地形類培訓班36期,培訓學員602人。

  我會今年4月在上海舉行了卡丁車從業人員初級培訓班,對卡丁車從業者從場地經營、車手培養、車輛技術知識等方面進行系統講解和案例分析。本月底還將舉行全國中高級教練員培訓班。

  我會與江漢大學去年合作成立的第一所中國賽車學院今年9月正式開學,迎來了第一批院校學員。汽摩運動蓬勃發展的未來需要大量運營管理人才和專業技術人才,與院校合作將彌補賽車人才缺口,給運動提供可持續發展的根基。

  3、培養后備力量

  為支持青少年車手發展,我會決定在中華全國體育基金會下設立汽摩運動發展專項基金,使用的主要方向是優秀青少年車手培養、車手援助等。通過整合社會資源、動員社會力量助力汽摩運動發展。汽摩運動發展專項基金下設管理委員會,接受中華全國體育基金會的監督和管理,保證資金的安全以及使用的合法性,希望籍此給優秀青少年車手以實際性的支持。

  我會把卡丁車作為夯實后備力量的抓手,今年圍繞著卡丁車這一底座基礎項目做了大量工作?!陡傎愵惪ǘ≤囃ㄓ眉夹g條件》國家標準修訂立項工作已獲批準,我會組建了修訂起草工作組并召開了第一次會議,預計2020年底完成這一國標的報批。同時正在組織修訂2017年發布的《卡丁車場技術標準》,下一步報全國團體標準信息平臺備案。今年我會為鼓勵卡丁車運動發展,搭建了7個賽事平臺,今年組織召開2次推廣商會議,希望能夠有效整合行業資源,提高青少年車手儲備。

  今年我會舉辦了摩托車場地類和UTV全地形類青少年夏令營。

  4、完善各類服務

  在賽車場地建設和服務方面,我會今年啟動了6條新建汽車場地和卡丁車賽道的國際注冊和認證服務項目,協助在國際汽聯和世界卡丁車委員會完成了3條竣工賽道的驗收檢查、1條在建賽道的中期檢查和3條運營賽道的執照更新檢查。

  在賽事服務方面,我會共向國際汽車聯合會注冊60場國際比賽,為國內賽員或車隊辦理出國參賽同意函470人次。經由我會向國際汽聯申請安全裝備注冊3批。

  (五)推動汽摩文化建設

  打造汽摩運動宣傳矩陣、加強汽摩運動學術研究、提升汽摩運動社會責任是我會在10年規劃里關于汽摩運動文化建設提出的3個方向。目前賽事數量和場地建設上看,我們的汽車運動用34年的時間走了歐美國家近120年的路,但其中還有大約80年的歷史和文化缺失需要填補。去年, 國家十三五重點圖書出版項目“汽車運動與文化”系列叢書的第一本學術專著《汽車運動與文化主題公園》出版發行。今年第二部《汽車運動百年史話》面世,闡釋了世界汽車運動的發展歷程以及中國汽車運動的成長故事,這是世界首部關于汽車運動歷史的專著,國際汽聯主席讓˙托德為本書作序。明年叢書的另外幾部——特色小鎮、營地、賽車場和汽車運動藝術也會先后面世,將會起到學術引導和行業科普的作用。

  在提升汽摩運動社會責任方面,現今隨著出行方式的變化,道路安全和可持續交通成為聯合國和國際汽聯重點關注的話題。在道路安全推廣方面,今年F1 1000場期間,我們和國際汽聯在同濟大學舉辦了《2019國際道路安全創新論壇》,讓˙托德、楊紫瓊、聯合國教科文衛前總干事博科娃、以公安部為代表的管理層、以同濟大學為代表的學術界和來自國際汽聯參議會成員、各國汽車協會主席、國內專家學者共同交流最新成果,共話中國道路交通安全的未來。

  各類道路安全推廣活動我們很多賽事推廣商也都積極在做,希望大家堅持下去。

  二、2020年工作計劃和思路

  明年,我會將以《體育強國建設綱要》為依據,按照中汽摩聯10年發展規劃中制定的目標任務,從競技體育、群眾體育、體育產業三方面做出努力。

  (一)完善賽事內容、適應國際趨勢

  從國際賽事來說,明年各項頂級國際賽事繼續在華舉行,包括即將進入中國第17個年頭的F1、今年登陸的越野摩托世錦賽等。絲綢之路國際汽車拉力賽明年將首次作為國際汽聯、國際摩聯世界杯的分站賽,已經列入國際組織賽歷。

  國家級賽事方面,跨界拉力賽將重裝登場。一直醞釀的電動車場地賽也力爭亮相。工信部剛起草了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,電動化、網聯化、智能化、共享化正在成為汽車產業的發展潮流和趨勢。我會將主動適應產業趨勢,通過搭建賽事平臺、介入研發、測試等環節,深度參與新能源、智能網聯車輛的產業推進。

  為切實提高我國卡丁車賽事水準,與國際接軌,我會明年加強對卡丁車賽事的管理和改革。計劃于2020年增設OK組,該組別是國際汽聯卡丁車委員會主推的高級別比賽項目。經與多個推廣商溝通,明年將在3項賽事中增設該組比賽。

  針對今年賽事暴露出的一些問題,2020年計劃我會從以下方面加以改善,一是努力克服不利因素,加強賽歷的穩定性;二是加強賽事商業規劃,引入更多商業元素,提升賽事的認知度和市場價值;三是在宣傳推廣上多元化、開放化,充分利用自媒體、網絡直播、短視頻平臺等新傳播方式,擴大受眾面;四是加大車手培訓力度,增加青少年賽事或組別,逐步解決車手不足、甚至年齡斷層問題;五是加強競賽管理與運行團隊的專業水平和嚴謹度;六是增加包括集結賽在內的各類低門檻群眾性賽事的供給。七是開拓新市場、尋找與廠商合作的契機,根據市場需要創立新的競賽形式。

  基礎性賽事層面,應當更好地打造金字塔賽事體系基座,擴大車手參與度,增加車手供給,但先決條件是保證安全。今年有未納入我會管理體系的地方賽事出現了安全事故,這是汽摩運動的隱患,影響汽摩運動的形象。我會將按照新的地方性賽事管理辦法,引導、鼓勵和扶持地方賽事,強化聯合會的主體作用。

  (二)加強運動管理與服務

  進一步制定和完善各項規章、制度,使運動管理工作有章可循,有法可依,做到依法辦賽,依法治人。進一步完善和加強各專項委員會的建設,使各委員會在賽事活動中充分運轉,發揮職能,提高賽事質量。通過委員會進一步建立各項目仲裁、裁判庫和賽事資料案例庫,更新和審議賽事規則,保證其公平公正性和合理性。此外,將委派觀察員到重要賽事中,進一步保證賽事良性運轉。

  做好各類基礎性工作,包括車手培訓、教練員培訓、車檢人員培訓、執裁人員培訓等,進一步完善培訓體系,對各環節各類人員進行分類分級管理,進一步制定晉級、考核、準入、淘汰等辦法,保證車手、教練員、賽事執裁人員的素質和質量。

  (三)進一步加強青少年培養

  啟動汽摩運動發展基金,扶持優秀青少年車手發展。加大青少年賽事的管理,給青少年參賽創造更多優惠有利的政策。加大青少年夏令營扶持力度,為汽摩賽事儲備更多后備力量。進一步與國際組織聯系,尋找更多國際上培訓、參賽等交流活動的機會,在提升青少年車手水平的同時,學習國際先進的培養方法。

  (四)繼續推進汽車自駕運動營地相關工作

  汽車自駕運動營地相關工作既是我會推動全民健身公共服務體系建設的重要內容,也是推動體育產業和體育消費的抓手。主要包括以下五方面工作:一是第七屆中國汽車(房車)露營大會是重中之重,明年要把露營大會辦成全國體育健身休閑產業首屈一指的舞臺,突出“文體旅商”融合特色。二是加快推進汽車自駕運動營地申報及表彰,與營地星級標準評定工作互動推進,達到數量、質量雙量提高。三是打造一批精品汽車自駕運動賽事活動。四是擴大汽車露營分會組織機構,充分發揮汽車露營分會下屬各個委員會的作用。五是編制好《2020年汽車自駕運動營地行業發展報告》,全景展現行業發展成果。

  (五)全力推動會員俱樂部工作

  中汽摩聯會員俱樂部工作已經展開。明年將奉行開放的發展戰略,積極拓展上下游合作伙伴,借助移動通信、云平臺、大數據、人工智能等前沿技術,大力引入服務商,通過互聯網平臺提供各類優質便捷的服務。同時在全國各地建立會員俱樂部分部,廣泛發展個人會員,舉辦各類會員活動。在提供更多體育消費產品的同時,拓展對會員的服務,逐步建立起與國際接軌的、有中國特色的汽車運行服務體系。會員俱樂部在建立地方分部以及服務體系的同時,也希望與各地汽摩運動協會聯手合作,實現事業共贏,這也是我會支持各地汽摩協會發展和改革的實質性舉措。

  各位代表,今年是新中國建國70周年,我們不少賽事都獻上了祝賀祖國70周年華誕的祝福,這說明汽摩運動界非常團結,也非常愛國。70年來祖國滄桑巨變,各項事業蓬勃發展,中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍,迎來了實現偉大復興的前景。中國汽摩運動也在幾十年間迅猛發展,正在成長為世界汽摩運動中不可小覷的力量。歷史照亮未來,征程未有窮期。2020年?將是我國十三五規劃的收官之年,大家正在向全面建成小康社會的路途中奮力沖刺。汽摩運動界也要永不懈怠、凝聚起團結一心的磅礴力量,從新的歷史起點起航,在建設體育強國的征程上牢記初心、勇擔使命,不斷滿足人民群眾對美好生活的向往,為成就新的歷史偉業而努力奮斗!

  謝謝大家!

(責任編輯:張天龍)

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